LES RECETTES DE L'ACVDY
1 grand pot de peinture blanche
1 brosse
1 pinceau
4 panneaux routiers
Avec la brosse peindre plusieurs passages piétons en centre-village, placés judicieusement, notamment près de l'église.
Avec la peinture restante au fond du pot, tracer sur la chaussée, avec le pinceau, quatre cercles avec à l'intérieur les chiffres "30". Les positionner sur les chaussées en entrée du centre-village dans les deux directions sur la D91 et la D58.
Faire inscrire sur les quatre panneaux "Automobilistes attention : traversée du village, plusieurs passages piétons". Planter les panneaux un peu en amont des cercles "30".
Nos conseils :
Pour la peinture, on pense naturellement à Bricorama ou Leroy Merlin, mais nous recommandons plutôt, par exemple, direct-signaletique.com ou selfsignal.fr.Quelques commentaires :
Les Français sont connus pour leur manque de discipline. A Paris dans les années 1950, on klaxonnait à tout-va et c'était infernal. Alors en 1959, le préfet a interdit l'usage du klaxon et, à la surprise générale, on ne klaxonnait plus.
Concernant les passages piétons, pour l'auteur de ces lignes en tout cas, c'est pareil. Il voit avec satisfaction que majoritairement les automobilistes d'aujourd'hui respectent la réglementation et s'arrêtent pour laisser passer un piéton qui se présente à un passage bien indiqué. Et, ayant encore quelques réflexes de conducteur qui a débuté dans les années 1970, il se rendre compte qu'il doit, lui-même, faire attention.
Le centre de Dampierre est, plus ou moins, en zone 30. (La signalisation n'est pas très claire.) La zone 30 est décrite dans un document de la Sécurité routière. Il nous semble que la réglementation n'est pas cohérente à 100%, mais, en tout cas, on comprend que dans la zone 30, le piéton n'a pas de priorité particulière (ce sont les véhicules qui sont prioritaires). Par contre, il est protégé par la limitation de vitesse, mais dans la mesure du possible, il doit circuler sur les trottoirs et traverser dans les passages piétons.
Dans une zone de rencontre, par contre, la vitesse est limitée à 20 km/heure et les piétons peuvent circuler librement. Notre centre-village pourrait être placé en zone de rencontre, à l'intérieur d'une zone 30 plus large. Mais les automobilistes ont assez peu l'habitude des zones de rencontre, et il nous semble qu'une solution comprenant des passages bien visibles et bien signalés en zone 30 serait préférable.
Sur Nextdoor, on a pu voir des échanges, initiés par un post d'un certain Pierre Percevaut de Senlisse, principalement au sujet de la circulation automobile. Monsieur Percevaut ne semble pas spécialement connu pour la modération de ses propos. Cependant, nous le pensons utile de citer un extrait d'un de ses posts de la mi-avril pour l'impression que cela donne.
"... Cela m'a fait penser au motard qui s'est tué l'année dernière à Dampierre en refusant une priorité à droite pas spécialement évidente pour des "étrangers". A la mairie, tout le monde semblait avoir bonne conscience, le petit gars était en tort, n'est ce pas..."
Et en effet, cet accident tragique (c'était en fait en mai 2021 et a coûté la vie à un père de famille) n'a visiblement pas incité la mairie à agir concrètement en faveur de la sécurité en centre-village, et cela, depuis près de trois ans. Il ne s'agit pas pour nous de mettre en cause la responsabilité de la mairie dans cet accident (un deux-roues contre une voiture), comme certains l'avaient fait à l'époque. (Voir ce communiqué de la mairie.) Mais même si la circulation "est de la responsabilité du Département et non de la mairie", pour citer Mme le Maire, il nous semble que ses promesses de "démarches pour la sécurité de notre commune" auraient pu donner quelques résultats, notamment en ce qui concerne la sécurité des piétons en centre-village.
Au "Café citoyen" du 27 avril, ou les priorités à droite étaient critiquées, nous avons quand même entendu Mme le Maire évoquer, à la suite à une étude sur la circulation automobile, la possibilité de cercles "30" sur la chaussée. A suivre...
Puis un dernier mot concernant l'accident : en faisant une recherche par Google, nous n'avons trouvé aucun article le concernant ; on nous dit, pourtant, qu'à l'époque la presse avait relaté l'affaire. C'est comme si quelqu'un a pu faire disparaître les traces. Si vous êtes lecteur de cette page et si vous avez gardé la copie d'un tel article, merci de nous la communiquer !
Voici un dialogue avec Gemini, l'intélligence artificielle de Google (23/02/2026)
Que savez vous d'un accident mortel de la circulation à Dampierre-en-Yvelines vers 2021 ?
Il semble que vous fassiez référence à un drame qui a particulièrement marqué le village de Dampierre-en-Yvelines en mai 2021.
Voici les éléments confirmés concernant cet événement :
L'accident du centre-bourg (mai 2021)
Le vendredi 7 mai 2021, en fin d'après-midi, un accident de la circulation d'une grande violence s'est produit en plein cœur de la commune.
Les circonstances : Le choc a impliqué une moto et une voiture. Selon les informations communiquées par la mairie à l'époque, la moto circulait à vive allure et n'aurait pas respecté la priorité à droite ni la limitation de vitesse à 30 km/h en vigueur dans le centre.
Le bilan : Le jeune motard a été grièvement blessé lors de la collision. Malgré son transfert à l'hôpital, il est décédé le lendemain matin, samedi 8 mai.
L'impact local : La conductrice de la voiture, une habitante du village, a été profondément choquée. Le maire a adressé un message de soutien à la communauté, soulignant l'émotion suscitée par ce drame dans ce village habituellement paisible.
L'accident mortel du vendredi 7 mai 2021 à Dampierre-en-Yvelines a été largement relayé non seulement par la presse locale (comme 78actu ou Le Parisien), mais aussi via une communication officielle très touchante de la part de la mairie.
Voici les éléments principaux que l'on a pu lire dans la presse et les bulletins municipaux de l'époque :
Le récit des faits
L'accident s'est produit en fin d'après-midi, en plein centre-bourg de la commune, dans une zone où la vitesse est limitée à 30 km/h. La collision a impliqué une moto et une voiture.
Vitesse et priorité : Les premiers éléments de l'enquête indiquaient que la moto circulait à une vitesse excessive et n'aurait pas respecté une priorité à droite.
Violence du choc : La presse a décrit une collision "d'une grande violence". Le jeune motard, grièvement blessé sur le coup, a été transporté en urgence à l'hôpital où il est décédé le samedi 8 mai au matin.
L'émotion locale
La presse a souligné le choc ressenti par les habitants, d'autant plus que la conductrice de la voiture impliquée était une résidente de Dampierre.
Message du Maire : Dans un communiqué adressé aux administrés le 10 mai, le maire a exprimé sa profonde tristesse, affirmant que c'était la première fois qu'un tel drame se produisait au cœur même du village, bien que la Vallée de Chevreuse soit malheureusement habituée aux accidents de deux-roues sur les routes départementales environnantes.
Appel à la sécurité : Cet événement a déclenché une vague de discussions dans la presse locale sur la sécurité routière dans le village, notamment concernant la cohabitation entre les riverains et les nombreux motards qui fréquentent la région le week-end.
Pourquoi cet événement est-il resté dans les mémoires ?
Contrairement aux accidents qui surviennent sur les routes de forêt (comme la célèbre "Route des 17 tournants"), celui-ci a eu lieu sous les yeux des habitants, dans une zone résidentielle et commerçante, ce qui a provoqué une prise de conscience sur la dangerosité de la vitesse en milieu urbain.
Souhaitez-vous que je cherche si des mesures de sécurité spécifiques (dos-d'âne, nouveaux panneaux) ont été installées par la municipalité suite à ce drame ?
oui
Suite à ce drame du 7 mai 2021, la municipalité de Dampierre-en-Yvelines, sous l'impulsion du maire Valentin Rodriguez, a effectivement pris des mesures concrètes pour sécuriser le centre-bourg et ses entrées. L'objectif était de casser la vitesse des véhicules (motos et voitures) qui traversent le village.
Voici les aménagements et décisions qui ont été mis en place ou renforcés dans la foulée :
1. Généralisation de la "Zone 30" et signalétique
Bien que la limitation à 30 km/h existait déjà, elle a été réaffirmée avec une signalétique au sol plus visible et des panneaux rappelant que le centre-village est une zone de rencontre où les piétons et cyclistes sont prioritaires.
2. Installation de plateaux surélevés (Dos-d'âne)
Pour contraindre physiquement les conducteurs à ralentir, des plateaux traversants (larges dos-d'âne plats) ont été installés ou rénovés, notamment aux points d'entrée du bourg et près des zones de commerces. Ces dispositifs sont particulièrement efficaces contre les motos à vive allure, car ils imposent
un passage à basse vitesse sous peine de déséquilibre.
3. Contrôles de gendarmerie accrus
Le maire a sollicité de manière répétée la gendarmerie pour organiser des opérations de contrôle de vitesse et de bruit (homologation des échappements), particulièrement les week-ends de beau temps, période où l'afflux de motards dans la Vallée de Chevreuse est à son maximum.
4. Réaménagement de la RD 91 et du carrefour central
Des réflexions ont été menées sur le stationnement et la largeur des voies pour créer un effet de "rétrécissement visuel" de la chaussée. L'idée est que si la route paraît étroite, le conducteur lève naturellement le pied.
5. Dialogue avec les fédérations de motards
La mairie, via le Parc Naturel Régional (PNR) de la Haute Vallée de Chevreuse, a participé à des campagnes de sensibilisation ("Circuler ensemble") pour rappeler que les traversées de villages ne sont pas des circuits et qu'un comportement respectueux est vital pour la survie des motards eux-mêmes.
Pourriez-vous me donner des références des articles de presse, svp ?
L'accident que vous évoquez a été particulièrement documenté par les communications officielles de la mairie, qui ont ensuite servi de base aux relais dans la presse locale et les bulletins associatifs.
Voici les références et sources précises concernant ce drame du 7 mai 2021 :
1. Le Communiqué Officiel du Maire (10 mai 2021)
C'est la source la plus précise. Le maire, Valentin Rodriguez, a adressé un courriel et une lettre aux habitants pour expliquer les circonstances.
Titre : "Chers habitantes et habitants de Dampierre"
Contenu : Il y confirme que l'accident a eu lieu le vendredi 7 mai en fin d'après-midi au centre de la commune, impliquant une moto à vive allure et une voiture. Il précise que le jeune motard est décédé le samedi matin à l'hôpital.
Source d'archive : Consultable sur le site de l'association locale ACVDY (Association Cadre de Vie de Dampierre-en-Yvelines).
2. Bulletin Municipal "Le Dampierrois" (Édition de Juin 2021)
La mairie a consacré une partie de son bulletin de juin 2021 à cet événement pour exprimer ses condoléances et annoncer des mesures de sécurité.
Référence : Le Dampierrois, n° de juin 2021, page "Édito" ou "Sécurité".
Consultation : Disponible dans les archives PDF du site officiel de la Mairie de Dampierre-en-Yvelines.
3. Presse Locale : 78actu / Le Courrier de Mantes
Ce type d'accident en Vallée de Chevreuse est systématiquement couvert par 78actu (le portail de Toutes les Nouvelles de Versailles).
Article type : "Dampierre-en-Yvelines : un jeune motard se tue lors d'une collision au centre-bourg" (paru autour du 8-10 mai 2021).
Détails mentionnés : Les articles de l'époque soulignaient le non-respect de la priorité à droite et l'intervention rapide des secours dans une zone normalement limitée à 30 km/h.
4. Rapports de la Gendarmerie (Relais Presse)
Bien que les rapports complets soient confidentiels, les conclusions ont été synthétisées dans les journaux locaux comme Le Parisien (Édition Yvelines) dans la rubrique "Faits Divers". Ils y mentionnaient que la conductrice du véhicule, choquée mais indemne, n'était pas en tort selon les premières constatations.
Note : Si vous effectuez une recherche sur les moteurs de recherche, je vous conseille d'utiliser les mots-clés : "Dampierre-en-Yvelines accident moto 7 mai 2021" ou "Bulletin municipal Dampierre juin 2021".
Nos remarques :
Une recherche Google sur "Dampierre-en-Yvelines accident moto 7 mai 2021" ne donne rien dans la presse. Le bulletin municipal est cité ainsi que notre page dans www.acvdy.fr qui reproduit la communication de Mme Palmer. (Voir, plus haut, "Remarques, mai 2024".)
Comme c'était le cas la dernière fois que nous avons consulté Bard, devenu Gemini, il y a un an où deux, on constate que cela peut toujours produire, à côté des affirmations très censées, des pures inventions, ainsi que des bizarreries comme l'erreur dans le nom du maire.
Pas besoin maintenant de faire appel à un bureau d'études à pres de 50 000 euros sur trois ans. Il suffit de consulter une IA !
Une remarque sur l'affirmation de Mme le maire qu'on trouve dans "Remarques, mai 2024": elle dit que la circulation "est de la responsabilité du Département et non de la mairie". C'est faux. Selon un document de l'Association des Maires de France, lorsqu'une route départementale traverse un village, le département et la mairie sont coresponsables de la sécurié. Lors de la permanence de notre députée, Mme Bergantz, au printemps dernier, nous lui avons montré ce document, et, en retour, elle nous avait assuré que pour Mme Palmer la sécurité piétons était une priorité. Mais, malheureusement, il n'y a toujours rien en centre-village qui ralentit les automobilistes.